在我们的认知里，东西大的比小的好，厚的比薄的好等等这种思想，但是有些东西并不是越厚越好哦，就比如济南德龙钣金件。
首先大家知道汽车呢，是一个由很多的车身钣金件通过一定的物理关系结合在一体的这么一个有机体。这个车呢，车上的这些钢板件，包括可拆卸的和不可拆卸的，首先根据安全法规，所有的汽车设计的时候都要考虑乘员和路人的安全，所以它设计成一个变钢性的整体，所谓的便刚性咱们可以通俗的讲，该硬的地方硬、该软的地方软。那么哪个地方是该硬的呢？就是由汽车的A B C三个柱合为的驾驶舱，因为涉及到里面乘员安全，它的钢度和强度设计的都非常高，这个是为了保证乘员的安全。
什么是比较软的呢？大家对汽车如果有个起码的认识，像车头车尾这一块，一般的车都设计为碰撞吸能区，它设计的钢板的这个强度就比较软，通过变形卷曲来吸收能量。减缓对车上、路方行人和对方车辆的伤害。所以咱们的民用汽车所谓的钢板实际都非常薄，基本在1毫米左右，甚至不到1毫米。咱们的民用汽车不是装甲汽车，军方的车辆你像主战坦克那钢板厚度那都非常高了，但是这样的车发生碰撞硬性碰撞的时候车体不会有任何问题，但是里面的乘员因为巨大的，惯性造成也会有伤害。
所以单独说钢板薄的车不安全，钢板厚的车就一定安全是有失偏颇的。现在咱们这个网上有各种各样的测评国际上和国内都有这种碰撞安全的组织，碰撞以后怎么衡量这个车的安全就是乘员舱完整、车门能顺利打开、燃油不泄露，这样的车才是安全的车。所以大家伙也不要被谣言所左右。
薄的济南德龙钣金件不一定不安全，厚的也不一定就是好，我们还应该根据各项数据来分析评判。